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原标题:我国高铁辐射严峻?“坐高铁=照X光”?专家:无稽之谈

据微信大众号“科技日报”7月11日音讯,近几天,又有人在网上发有关我国高铁辐射的文章,标题为《高铁的确辐射严峻,未婚女人少坐》。“其实早在2013年和2014年,网上就有一篇《留神!高铁的损害,未成年人少坐》,看其内容,除标题稍有点改动外,内容简直相同。”在承受科技日报记者采访时,中车专家蒋莉说。

2017年,《城市轨道交通研讨》期刊主编、同济大学教授孙章就对此流言进行过批驳。“我国高速铁路上运转的列车,运用的电力一般为2.5万伏特、50赫兹交流电。”孙章说,相应地,高铁的高压电力设备就会辐射出这个频率段的电场和磁场,归于“极低频电磁辐射”,彻底不同于X光的电离辐射。因而,网传文章中“坐高铁=照X光”的说法纯属误导。

有电的当地就有辐射,一般火车、地铁都有辐射,手机、剃须刀有辐射,太阳光也有辐射。只需辐射在一个安全值内,就不会对人发生影响。那么,这个安全值是多少?

世界非电离辐射防护委员会规则,高铁发生的磁场辐射的安全规范为100微特斯拉(磁感应强度单位)以下,电场辐射的安全规范为5千伏/米以下。

北京铁路局专业人士曾专门对高铁车厢中的电场辐射进行丈量,并揭露丈量数据,即不同车型的一等车厢、二等车厢、车厢衔接处、驾驶室等方位,电场辐射值散布在0.011—0.021千伏/米的范围内。

比对这些数据不难发现,我国高铁的电磁辐射量要远远低于世界规范,底子不行能对人体形成损伤。

文章《高铁的确辐射严峻,未婚女人少坐》还煞有介事地说到,德日高铁防辐射用的所谓“黑科技”。比方“日本选用特别玻璃:在原始的硼酸玻璃溶液中参加35%的碳化钢和5%的氧化铅”。

“此种说法纯属无稽之谈。”蒋莉表明,不管是日本新干线、法国TGV,德国ICE,以及日常大规模用的修建玻璃,汽车玻璃等范畴,选用侧窗玻璃的成分(包含我国高铁)都是一般高硼硅玻璃,其首要成分是氧化硅,氧化钠,氧化钙,氧化镁,氧化铝。

“一般所说的防辐射,是指能吸收比方X射线,伽马射线等高能量射线的物质。”蒋莉说,关于玻璃来说,只要特别范畴,比方核工业范畴,需求阻隔辐射源或许处理核工业费渣等,需求做防辐射处理,现在的办法是在玻璃成分中参加了一些稀土元素,这些稀土离子能够吸收不同波长的高能射线。

而运转中的高铁发生的是低频电磁辐射,归于非电离辐射,与高能量射线风马牛不相干。

《高铁的确辐射严峻,未婚女人少坐》还称,“法国的TGV技能为了操控辐射总量,在车厢底部和顶部别离垫入了250mm的硫化铅阻隔层……”

蒋莉说,从化学知识就可知道,硫化铅有毒,受高热会分化发生硫化氢、氧化硫、氧化铅等有毒硫化物烟气,如呈现走漏,需求佩带防毒面具,穿化学防护服。欧洲铁路对重金属和有毒物质要求含量极为严苛,怎样会用硫化铅做阻隔层?

已然我国高铁的电磁辐射量要远远低于世界规范,那我国高铁在防辐射方面是怎样做的?“高铁车厢内部的电磁辐射首要来历于车厢底部的牵引电机,其实阻挠电磁辐射并非难事,一块金属板就能起效果。”蒋莉泄漏,国产高铁车厢的金属外壳关于电磁辐射有必定的屏蔽效果,车厢座位下的加厚金属板,也能够有用阻挠来自于牵引电机的电磁辐射。

来历:科技日报微信公号

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