小编采访

王霏霏,30万不知道选什么车?快来看看这款奔跑C级吧!辗压平等等级车型,电锯惊魂

提到奔跑新C级信任咱们都不陌生了,越来越多的小伙伴开端倾向这种闻名奢华车型,究竟好玩还更有范。话不多说,咱们来看一下奔跑C200各方面的体现吧!

首要是外观方面,理性朴实是新C级的规划言语,而且重新S级以来全新的宗族风格更是广受好评,而作为运动版车型自然是加入了更多的运动细节,比方黑色前唇,以及后围住,还有黑色的后视镜,而装备方面作为c200车型还算丰厚有用,不过有一点让我不太了解的是,奔跑总部爱装备无钥匙进入。

内饰方面,奔跑新奢华主义下的内饰气氛是我十分喜爱的,高雅而时髦,而作为运动版车型也在细节上注定更倾向年青运动了,首要以往的木纹面板被换为金属拉丝面板,一起还有这个手感极佳的AMG方向盘,当然不能疏忽的还有运动座椅和运动版车型才开端有的蔓越莓赤色配色,满足特性妖娆吧!

奔跑这台代号m274的涡轮增压发起机呢,信任懂车的朋友都知道它的老练和牢靠,即使c200仅仅一个最低功率的版别,最大的功率184匹马力,最大的扭矩也达到了300牛米,但盲目的寻求动力的话,其实关于大多数人而言并不是一件正确的工作,由于趣味不仅仅是几百匹马力能决议的,所以今日咱们就从绕桩开端。

其实检测一台车的全体动态体现的话,我觉得绕桩是最简略最直接的办法,将驾驭形式调理为sport+,方向盘的手感十分享用,由于这种小的直径以及这种加粗,而且选用了一个平底的规划,让你的手感握着十分厚实,而且在sport+运动形式下,转向的力度尽管现已是很重要的了,但比较同级其他宝马三系啊,或许而言的话,其实我觉得仍是会轻柔了一点,但这并不影响他的这种精准性,在运动加形式下这种动力的呼应是十分活跃的,而运动版车型轴距比一般的长轴版短了8cm,假如非要问我他好了多少,或许说厉害了多少的话,我觉得有点说大话,不过能够必定的是,他车头与车尾的呼应都十分的活跃灵敏,在挨近桩桶现已脱离桩桶的时分,能让你明晰的感受到它的车尾以及车头的姿势,而最终一点让我比较有决心的便是它的悬挂体系,这得益于它相似双叉臂的多连杆前悬挂,比较同等级宝马三系,凯迪拉克ATS-L的话在结构上具有着必定的优势,在路途驾驭,奔跑的高雅与舒适其实是咱们一直以来的一个好形象,而除了方才绕桩用到的sport+形式以外,c级供给了5种驾驭形式,那么在日常驾驭下,其实我更喜爱的是舒适形式,究竟动力来得更为柔软平顺,而关于ECO经济形式的话,动力就显得有些过火慵懒了,油门的呼应好像要慢了一拍,假如你不是个急性子的话应该也不会介怀的,接着我要说的是,本来发起机动力输出的体现仍是十分的广泛,1200转便能迸发一个最大扭矩也就比怠速高了一些,所以在日常的这种价值下的话,其实动力来得更为及时也更为有用,而与之匹配的这台7速手自一体变速箱则是一个牢靠老练的老家伙,究竟奔跑现已开端选用它最新的9AT了,而用性情割裂来描述这台变速箱的话其实并不过火,究竟在运动形式下,这台变速箱的降挡以及这种换挡的速度十分的爽性决断,而在舒适与经济形式下这台变速箱好像又十分的慵懒,用尽或许的把转速压得更低,而且能不降档就不降档,至于底盘悬挂方面,其实方才绕桩下来现已必定了新C级,对车身侧倾操控的满足到位,但其实比较宝马三系和凯迪拉克ATS而言的话,全体仍是没有那么朴实,对路感的反应也会略胜一筹,不过优点自然是有的,便是新c级更舒畅一些。

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